Kā norāda Klauss Zellmers, Volkswagen valdes loceklis, kas atbild par pārdošanu, vēlākais līdz 2050. gadam visam Vācijas autoražotāja autoparkam vajadzētu būt CO2 neitrālam.
Volkswagen pārtrauks ar benzīnu darbināmu automašīnu pārdošanu Eiropā līdz 2035.gadam, kad tas pāries uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, bet tikai vēlāk ASV un Ķīnā, sestdien ziņoja kāds valdes loceklis. Saskaņā ar publikāciju, Volkswagen pārdošanas direktors Klauss Zelmers, korporācija 'no 2033. līdz 2035. gadam pārtrauks savu iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu biznesu Eiropā'. Tomēr viņš teica, ka iekšdedzes dzinēju pārdošanas pārtraukšana ASV un Ķīnā prasīs laiku. Tas ieradīsies 'nedaudz par vēlu'. Dienvidamerikā un Āfrikā viņš novēroja: 'Tas prasīs ilgu laiku.'
Uz planētas nav tirgus, kurā nebūtu sākusies pāreja uz elektrisko mobilitāti (transportlīdzekļiem un transportu kopumā). Kamēr lielākā daļa autoražotāju plāno vai ievieš elektriskos modeļus, daudzas valdības un pašvaldības cenšas aizliegt ar gāzi un dīzeļdegvielu darbināmu transportlīdzekļu pārdošanu un izmantošanu pilsētu teritorijās līdz 2040. vai 2050. gadam.
Nav nekāds pārsteigums, ka pasaulē otrs lielākais automobiļu ražotājs piekāpjas. Volkswagen iepazīstināja ar savu pieeju investoriem 15. martā pasākumā, kas nodēvēts par 'Spēka dienu'. VW mērķis ir laist klajā jaunas “vienotas” prizmatiskas akumulatoru šūnas jau 2023. gadā, lai ietaupītu līdz pat 50% no cenām, ar mērķi līdz desmitgades beigām samazināt izmaksas līdz USD 100 par kilovatstundu (kWh). EV būs lētāki nekā ar benzīnu darbināmi automobiļi, jo iekšdedzes dzinējs ir konkurētspējīgs ar akumulatoru. Nav pārsteigums, ka optimāla akumulatora konstrukcija ir daudzu pētījumu priekšmets.
Saskaņā ar izpilddirektora teikto, līdz 2030. gadam vairāk nekā 70% no VW Eiropā pārdotajiem automobiļiem vajadzētu būt elektriskajiem transportlīdzekļiem. Viņš pauda cerību, ka tas nostādīs zīmolu labā pozīcijā, ja Eiropas Savienības klimata pārmaiņu mērķi tiks vēl stingrāki. VW ambīcijas atpaliek no Ford un GM, kuri vēlas līdz 2030. gadam pakāpeniski atteikties no iekšdedzes dzinējiem svarīgos reģionālajos modeļos. Tomēr mērķi liecina, ka dažos pasaules reģionos iekšdedzes dzinējiem tirgū ir atlicis mazāk nekā desmit gadu. . Tas varētu būt tikai jautājums par to, vai uzlādes infrastruktūra var sekot pieprasījumam.
Tas ir iekšdedzes dzinēja bojāejas sākums, taču tas nenotiks vienas nakts laikā. VW šā mēneša sākumā atklāja, ka, lai gan vēlas trīskāršot savu elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas mērķi Eiropā līdz 2030. gadam, tas arī turpinās pārdot ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu pamatsortimentu, tostarp Golf, Passat, T-Roc un Tiguan. Šie modeļi iegūs nākamās paaudzes versiju, saskaņā ar VW, taču tie tiks veidoti pēc iespējas efektīvāki, kas nozīmē, ka tie būs aprīkoti ar jaunāko spraudņa hibrīdtehnoloģiju, kas ļauj braukt ar pilnībā elektrisku vadību.
Volkswagen oglekļa neitrālie mērķi ir salīdzināmi ar citu konkurentu mērķiem; Šī gada sākumā Ford paziņoja, ka līdz 2030. gadam pārdos pilnībā elektriskos transportlīdzekļus Eiropā un vēlas ieguldīt 1 miljardu ASV dolāru, lai savu Ķelnes rūpnīcu pārvērstu par EV ražošanas līniju. Honda aprīlī paziņoja, ka līdz 2040. gadam pakāpeniski pārtrauks ar benzīnu darbināmus transportlīdzekļus. Līdz 2035. gadam Volkswagen vēlas Eiropā pārtraukt tādu automašīnu pārdošanu, kurām ir iekšdedzes dzinēji. Volkswagen plāno pārtraukt iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu pārdošanu Eiropā līdz 2035. gadam, teikts uzņēmuma tīmekļa vietnē.
Tagiakumulatoru automašīnas co2 aptur iekšdedzes dzinējus volkswagen